交通运输部：精准发力做好ETC发展

日前，交通运输部公布，我国ETC用户规模突破5000万。 2014年5月全国开通网络时，这个数字只有1000万，短短三年时间翻了两番多。 ETC用户数量的“井喷式”增长，既是人们对高速公路智能交通技术认可度的体现，也是交通行业服务水平提升和提升的结果。

党中央、国务院领导多次指出，要加快ETC推广应用。 交通运输部党组高度重视ETC推广应用，下达“军令状”，打好“歼灭战”，合力确保ETC全国联网目标逐步实现加快推广应用。

可以说，我国高速公路的发展是在供需矛盾突出、资金严重短缺的情况下起步的。 投资多元化、分段建设etc发展现状，客观上造成了路段、区域分段管理的现状。 十八届三中全会指出，要“坚决消除各种体制机制短板”，“加强和优化公共服务供给”。 转型升级、降本增效、路网整体效益是当前公路行业提升服务水平的重要着力点。 借助电子信息技术，加快推广ETC系统，实现收费管理创新，是一个很好的突破口。 改变占主导地位的人工收费模式，完善清算结算体系etc发展现状，将ETC的技术优势转化为管理优势，形成相互衔接、高效运营、协同发展的网络新格局。 同时，引入市场机制，不断加大对ETC的推广力度，将ETC管理优势转化为规模优势，规模效益进一步发挥，必将推动我国公路管理服务迈上新台阶。

当前，互联网大潮方兴未艾。 ETC作为电子和通信技术的综合应用，将再次迸发出新的活力，成为推进综合交通、智慧交通和供给侧结构性改革的有效载体。

首先，ETC本身就是公路运输承接“综合运输”的无形环节。 北京、浙江等地开始将ETC的应用从高速公路扩展到城市停车场，城市道路拥堵收费应用研究取得了阶段性成果。 也可使用符合智能卡相关国家标准并与银行卡兼容的ETC卡。 具有其他交通方式的电子支付功能。 ETC的推广应用将成为连接公路交通与其他交通方式的重要桥梁之一。 或许在不久的将来，随着互联网技术的发展，持有一张ETC卡就可以在各种交通方式中使用。

其次，ETC是“智慧交通”发展的重要组成部分。 “智慧交通”的发展离不开信息技术的应用，公路交通领域将更加重视“人、车、路”之间的信息交互。 ETC系统将道路管理的信息终端延伸到汽车上，在道路与汽车之间建立了专用的信息通道，实现了汽车与道路的有效结合。 除了车辆标签的管理外，它还具有信息采集和信息服务个性化依据的功能。 以技术成熟、路网全覆盖的ETC系统为重要支撑，兼容新一代通信技术和更丰富的服务模式，探索高速公路沿线交通信息的采集和服务，鼓励和支持各类试点。地方...通过这一系列的方法，为实现车路信息交互创造了有利条件，逐步实现复杂交通条件下车路协同发展的目标。

三是ETC也将为供给侧结构性改革作出更大贡献。 推进交通运输供给侧结构性改革的主要方向是扩大交通运输有效供给，实现“一减两提”，即降低物流成本、提高运输效率、提高服务质量。 ETC在标准货车ETC试点推广、ETC与新型交通业态融合发展、ETC车辆运营信息价值深度挖掘等三个方面大有可为。

千里之行，始于足下。 发展ETC是一项长期任务和系统工程。 特别是要坚定信心，有计划有步骤地推进ETC发展。 要按照交通运输部党组要求，以科技进步为先导，高标准定位，不断丰富ETC的内涵和外延； 以改革开路，弘扬改革创新精神，打破地域壁垒，全面提高资源配置效率，建立新的市场机制。 高地; 立足民生，建立完善的服务监管体系，不断提升用户体验和服务质量； 以实干为基础，坚持“成功不必靠我”的精神境界，认真做好一件事，一点一滴努力，一份蓝图进行到底，让ETC的发展立于不败之地历史和人民的考验。